После еще ста километров по ивановской и владимирской глубинке, мы въехали в Ковров. Центр города, конечно же, содержится в удовлетворительном состоянии, а вот частный сектор откровенно бедноват.
Вспомнилось Кубеноозерье 1960-х. Да, люди жили бедно. Но хранило еще старшее поколение тягу к опрятности и чистоте. Откровенная бедность в одежде еще не превратилась в грязную небрежность гопоты. Еще не появились в Кубеноозерье сараи из горбыля и крытые рубероидом избы. Все это пришло позже.
Последний раз редактировалось Vitalis Merta 11 дек 2016, 23:15, всего редактировалось 2 раза.
На перекрестке, где с ивановского направления выезд на центральную улицу, встретили такую ямину, что пришлось выезжать на встречку. Вот так и приходится нарушать... А ведь про яму эту даже знаком не информировано. Ладно, здесь днем едем, да и скорость на перекрестке небольшая. Забегая вперед, отмечу, что на обратном пути, свою колдобину мы все же нашли.
Позавидуешь тут владельцам внедорожников с огромными колесами. На них только и можно уверенно кататься по российским трактам.
Последний раз редактировалось Vitalis Merta 11 дек 2016, 23:41, всего редактировалось 2 раза.
Глубинка, маленькие и не очень, районные и просто забытые богом городки, примерно одинаковы по всей России. Если даже и окрашен фасад домишки, разбиты автомобилями обочины. Нет парковок и транспорт ставят прямо на бывшие газоны. Так повсюду. Даже в мегаполисах без труда можно найти неопрятные проплешены у домов. Казалось бы, при такой неухоженности страны власть должна озаботиться ее благоустройством. Но нет. Вековая традиция: завоевать новые территории и быстренько их привести в неуютное состояние - жива.
Впрочем, большинство россиян и не замечают окружающий расхристанный мир. Олимпиада - это круто. Или Крым присоединить...
К величайшему перепугу неядерных соседей. Вот финны в тусовках за кружкой пива снова заговорили о вступлении в НАТО. А в Эстонии жители приграничной Нарвы ( русскоговорящей на 98 процентов) насторожились: пример соседнего грязненького Ивангорода не вдохновляет к воссоединению. Впрочем, пуганая другом всех физкультурников Эстония в НАТО подалась уже давно...
А российская глубинка, как, впрочем, и не парадные улицы областных центров, так и будет пребывать в неприглядности и полуразрухе..
И это только видимая часть Айсберга Разрухи. Есть десятилетиями не ремонтированные подъезды - притоны наркоманов. Гнилые трубы водо - и теплоснабжения. Повсеместно текущие кровли. И вековое смирение униженных и оскорбленных граждан. Таковыми себя не считающими.
"Запорожец" с номерами соседней области - это круто. Первая встреча за всю поездку с былой гордостью советского автопрома (в легком весе). Даже в Эстонии в 1980-х этих автомобилей было довольно много. Вспомнилось, как в 1987 году летом на таком вот "Запоре" мы путешествовали из Таллинна в карельское Приладожье. Автомобильчик вел себя достойно, юрко бежал по трассе, преодолел пустынный по нынешним меркам Питер, и даже свозил нас в лес за грибами. Мужественно прополз по лесной песчаной дороге, куда совсем престижные в те годы "Жигули" проехать не смогли.
Трасса М-7 " Волга". Раньше мы ездили по ней от самой Москвы.
От Коврова по узкой дороге со сплошной разделяющей мы ползли десяток километров до трассы М-7 "Волга" почти сорок минут. Эдакая перманентная пробка.
А потом началась "трасса". Нет смысла описывать путешествие по этой перегруженной транспортом дороге. Лучше процитирую уже сказанное. Да, в населенных пунктах, которых здесь немало, пешеходы бросаются под колеса на переходах совершенно смело и остановиться в потоке, идущем даже в населенных пунктах под девяносто, непросто. Самая большая проблема - висящие "на хвосте" почти вплотную попутки. Как-то у нас на северо-западе все же не принято на скорости слишком прижиматься к впереди идущему транспорту. Здесь это - обычное дело.
Характеристика трассы блогерами:
На звание самой опасной из всех федеральных дорог претендует трасса М7 "Волга". Она перегружена и разбита, что нередко провоцирует ДТП.
Трасса М7 с поэтическим названием "Волга" — основная магистраль, соединяющая Европейскую Россию с Сибирью и Дальним Востоком. Дорога давно и прочно завоевала себе неофициальное звание "самой ужасной из всех самых ужасных". При въезде в Петушинский район Владимирской области дорожные службы честно предупреждают: впереди неровности. Это очень мягко сказано.
"Иной раз влетаешь в такую яму, руль в руках невозможно удержать — вышибает. Бывает и на встречную выкидывает с этой ямы. Иной раз представить страшно, что может произойти, когда попадаешь в яму, и машину самопроизвольно выносит на встречную", — рассказал дальнобойщик Виктор Сергеев.
Следователи гадают, что же произошло с водителем Mitsubishi несколько дней назад, и почему он совершил такой смертельный маневр, унесший восемь жизней.
Металлический отбойник — главная проблема Владимирской области. Если его нет, а на дорогах сплошные ямы, "встречка" кажется страшно близкой. Еще один случай произошел там же, у деревни Омутищи. Отбойник дал бы водителю шанс, а так — без вариантов.
"Этот вопрос стоит очень остро, изучаются разные возможности. Наверное, это тот момент, когда надо чем-то жертвовать и идти на какое-то разумное нарушение, чтобы обеспечить безопасность. В противном случае, мы можем прикрываться нормативами, но люди будут гибнуть. Такого быть не должно", — подчеркнул замначальника УГИБДД УМВД РФ по Владимирской области Александр Новиков.
Отсутствие отбойника в населенных пунктах объясняется тем, что потребуется почти трехметровое расширение дороги, после которого она окажется прямо под окнами домов местных жителей.
Трасса, конечно, ремонтируется, но официальные представители дорожных служб давать комментарии отказались — дорога перегружена чуть ли не в три раза, их график, видимо, тоже. То, что этот ремонт все равно, что капля в море, очевидно даже для самих рабочих.
Между тем, сельсовет взялся самостоятельно обустроить переход — под мост своими силами сделали лестницу, не обращаясь к дорожникам. По официальному пешеходному переходу, расположенному всего в нескольких метрах, пересечь дорогу можно только с риском для собственной жизни, или практически создавая аварийную ситуацию, если водители останавливаются.
Уже коли речь зашла о пути из Питера в Нижний Новгород через Москву, коснусь поездки в мае 2010 года.
Жена резко восхотела повидать московских друзей. Созвонились. Собрались. Отправились. В Выборге купили и установили два новых диска - взамен "убитых" на этой самой местами нещадно разбитой "ленинградке" прошлой осенью.
На этом фото - МКАД, который понравился нам больше, чем тесная кольцевая вокруг Питера. Во всяком случае, нет колеи и все спешащие в режиме отмороженности, несутся по крайней левой, а не толкаются в тесноте питерской хаотичности.
Последний раз редактировалось Vitalis Merta 04 июн 2018, 21:34, всего редактировалось 2 раза.
Сама МКАД - достаточно удобна для передвижения. Проблемы возникают при подъезде к ней и при съезде.
Из Выборга мы выехали в 21 час. Решили, что ночью на "ленинградке" будет посвободнее.
Как бы не так ! Даже в пробке постояли где-то в новгородской глуши. Водитель встречного грузовичка, вероятно, заснул,
и вылетел на встречку. Мало приятного, встретиться с таким утомленным...
