Круизы. Путешествия. Теплоходы.

Юрий Трифонов

Товаропассажирский пароход
Дальневосточного государственного морского
пароходства «Балхаш»



Товаропассажирский пароход «Балхаш» после модернизации

Двухпалубный одновинтовой товаропассажирский пароход «Manoa» с удлиненным ютом и машинным отделением в кормовой части был построен по заказу компании «Matson Nav Co» из Сан-Франциско (США) в декабре 1913 года на судостроительной верфи «Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co» в Ньюпорт Ньюсе (США). Строительный № 168. Судно водоизмещением 11890 тонн (7209 брт), длиной 136,0 м, шириной 16,53 м. и осадкой в полном грузу 7,25 м принимало на борт 100 классных пассажиров. Одновальная энергетическая установка с паровой машиной четырехкратного расширения и шестью огнетрубными трех топочными котлами мощностью 4000 л.с. обеспечивала пароходу экономическую скорость хода в 14,5 узла.


Пароход «Балхаш» на линии Владивосток-Сан-Франциско, октябрь 1943 года


Пароход «Балхаш», 1960 год

1 декабря 1942 года в Такоме пароход был принят по ленд-лизу советской закупочной комиссией от американской Военной судовой администрации. Подняв Государственный флаг СССР, и получив новое название «Балхаш», он вошел в состав Дальневосточного государственного морского пароходства. «Балхаш» - было имя другого судна, 29 августа 1941 года трагически погибшего в Балтийском море после подрыва на минах. Новое судно «Балхаш» (бывш. «Manoa»), вооруженное одним 102 мм и двумя 20 мм орудиями, а также шестью 12,7 мм пулеметами, в годы войны производило экспортно-импортные перевозки между тихоокеанскими портами СССР и союзников. По итогам работы за 1943 год пароход вышел победителем соцсоревнования среди судов Дальневосточного бассейна.

После окончания военных действий началась мирная работа парохода. В соответствии с приказом начальника ДВМП № 209 от 5 апреля 1947 года «Балхаш» снова переоборудовали под пассажирские перевозки. По состоянию на 1 января 1950 года судно могло принимать на борт 767 пассажиров. В 1956 году «Балхаш» в Дайране (Китай) на местном судоремонтном заводе прошел модернизацию машинного отделения и переоборудование пассажирских мест. После их проведения судно могло принимать на борт в 13 каютах 1-го класса 26 пассажиров, в четырех твиндеках (3 класс) 612 человек и в одной каюте «мать и дитя» 23 человека Всего-683 пассажира. Экипаж-63 человека, обслуживающий персонал-27 человек. Общая вместимость грузовых помещений 6617 куб. м. Перевод котлов на жидкое топливо и модернизация паровой машины позволили увеличить мощность энергетической установки до 5000 л.с


Пароход «Балхаш», 1979 год

«Балхаш» с мая по ноябрь стал ходить на Курильской скорой линии (Владивосток – Курильские острова – Петропавловск). Расстояние 1798 миль, время рейса около 11 суток. После 53 лет интенсивной эксплуатации 13 декабря 1966 года судно было превращено в базу навигационного ремонта Владивостокского торгового порта. В 1978 году «Балхаш» исключили из состава ДВМП Министерства морского флота. Он должен был отправлен на разделку. Однако судьба старого парохода сложилась иначе. Еще в середине 1990-х годов корпус судна использовался в порту Владивостока в качестве причала для швартовки маломерных судов.


Москва, 2002 год

Схема палуб парохода "Балхаш" (бывш. "Manoa"), присланная Юрием Трифоновым, автором вышеопубликованной статьи об истории этого судна

Уважаемый Юрий Николаевич !

Огромное Вам спасибо за интересную статью о необычном и единственном таком в своём роде историческом судне - пароходе "Балхаш" (бывш. "Manoa"), за Ваши интересные материалы и фотографии, за Вашу теплоту и отзывчивость, за то что снова поделились с нами своими знаниями, за позволение опубликовать статью !

Спасибо Вам за то, что остаётесь с нашим форумом ! Благодарю Вас от имени всех участников форума, от знакомых мне энтузиастов флота !



Судно справа - пароход "Балхаш" (1913 г. постр.). Петропавловск-Камчатский. Внешний рейд.
Изображение судов на марке - стилизованное.
Почтовая марка СССР, 1966 года выпуска. Художник Л. Шаров


Пароход "Балхаш" (1913 г. постр.). Петропавловск-Камчатский. Внешний рейд.
Изображение судна на марке - стилизованное.
Фрагмент почтовой марки СССР, 1966 года выпуска. Художник Л. Шаров

Юрий Трифонов писал(а):... В 1978 году «Балхаш» исключили из состава ДВМП Министерства морского флота. Он должен был отправлен на разделку. Однако судьба старого парохода сложилась иначе. Еще в середине 1990-х годов корпус судна использовался в порту Владивостока в качестве причала для швартовки маломерных судов.

Знает ли кто-нибудь, а как сложилась дальше судьба парохода "Балхаш" ? Дожило ли это судно до наших дней ?

Насколько я слышал - все старые борты, стоявшие в Золотом Роге (среди них был один пароход типа Либерти - "Одесса") распилили. В прошлом году был пролетом во Владивостоке, но из-за опоздания самолета в город физически не было времени съездить (аэропорт Владивостока находится в Артеме).

Для взаимосвязи тем о морских грузо-пассажирских / грузовых пароходах, носивших название "Балхаш"

- тема о пароходе "Балхаш", 1913 года постройки, бывш. "Manoa": viewtopic.php?f=13&t=1208

- тема о пароходе "Балхаш", 1918 года постройки: viewtopic.php?f=13&t=1216