Міські та приміські автобуси Рієки
Городские и пригородные автобусы Риеки
Міський транспорт Рієки (портове місто в Хорватії, у північній частині східного узбережжя Адріатичного моря) та сухопутна частина її приміського транспорту складається цілком із розгалуженої мережі автобусних маршрутів. Серед них міських маршрутів десь близько десятка, крім різних додаткових їх відгалужень чи невеликих підвізних ліній, номери яких відрізняються від номерів відповідних прилеглих основних ліній лише додатковою індексаційною літерою. Приміських маршрутів діє також близько десятка, вони здійснюють досить зручне та раціонально сплановане сполучення між різними населеними пунктами т.зв. 'Великий Рієки'. При цьому міські та приміські маршрути інтегровані в сиву транспортну мережу Рієки, у них є спільні та спеціальні пересадкові зупинки, діє єдиний тариф та єдиний універсальний квиток оплати вартості всього проїзду, включаючи всі необхідні пересадки.
На себе звернули увагу два маршрути. Номер 1 - це, мабуть, головний у Рієці міський автобусний маршрут та спадкоємець закритого трамвайного маршруту з таким же номером. Автобуси, що ходять по ньому явно виділяються серед рухомого складу інших маршрутів - вони пофарбовані в світло-синій колір і виглядають, якось, схожими швидше на гібридні автобуси-електробуси. Номер 32 – приміського сполучення, він проходить від центру Рієки вздовж берега моря (затоки Кварнер, де розташована Рієка) у західному напрямку. Автобуси по ньому ходять кожні 25-40 хвилин, а сам маршрут за своєю суттю дуже нагадує Ялтинські приміські автобусні маршрути 26 і 27, які ще багато можуть пам'ятати, оглядаючись на Другий Міжвоєнний Період Нової Історії, що завершився 28 лютого 2014 року анексією Криму росією. До речі, до 28 лютого 2014 року Рієка та Ялта були містами-побратимами, після цієї похмурої дати будь-які партнерські відносини між ними припинені чи припинені зовсім.
Як викладено в Німецькомовній сторінці Вікіпедії про Рієку, "... з 1899 по 1952 рік у Рієці була власна трамвайна мережа, з 1952 по 1971 рік на зміну трамваю прийшли тролейбуси, які, у свою чергу, були замінені міськими автобусами". . Доповню це тим, що частина з теперішніх автобусних маршрутів успадкували і свої номери від відповідних ліній трамвая з далекого минулого - наприклад, автобусним маршрутом номер 32, що йде сьогодні уздовж узбережжя на захід від Рієки - колись з саме таким же маршрутним номером 32 проходила і вузькоколійна трамвайна лінія, що прямувала через Опатію до Ловрану.
На всіх маршрутах рухомий склад слідує за розкладом, опублікованим на зупинках, водії виконують його дуже пунктуально. В автобусах досить чисто і затишно, очевидно - вони перебувають у досить хорошому технічному стані, слідують оптимально продуманими маршрутами, водії ведуть їх (автобуси) "м'яко", не втомлює пасажирів. Автодороги в північній частині Хорватії, в основному, сучасні, підтримуються в гідному стані. Під час кількох поїздок в автобусах між центром Рієки та Опатією я жодного разу не відчув, що цей вид транспорту тут гірший ніж був би гуркітливий і завжди надмірно важкий і тісний, низькопідлоговий трамвай.
Єдина тарифна мережа Рієки та її передмість поділяється на зони, що залежать від відстані від пункту початку шляху до пункту призначення. Самі квитки універсальні – як у Німеччині. Вартість проїзду, наприклад, між центром Рієки та Апатією складає 3 Євро. Квитки можна придбати у водія, а можна і перед поїздкою в кіосках (там вони коштують навіть трохи дешевше), потім на початку поїздки їх потрібно тоді компостувати у тому з автобусів, де ця поїздка була розпочата.
Автобус маршруту номер 32 (автобус приміського маршруту "Рієка - Опатія - Ловран" повертається до Рієки), 13.10.2023
Автобус маршруту номер 1 (головний міський маршрут Рієки), 14.10.2023
- AvtobusnyjBilet_Opatija-Rijeka_14.10.2023_1storona.jpg (39.55 КБ) 1224 просмотра
- AvtobusnyjBilet_Opatija-Rijeka_14.10.2023_2storona.jpg (24.59 КБ) 1224 просмотра
Одноразовий проїзний квиток автобусом (Опатія - Рієка), 14.10.2023
Колекція ЯнПі ЯнПі
Городской транспорт Риеки (портовый город в Хорватии, в северной части восточного побережья Адриатического моря) и сухопутная часть её пригородного транспорта состоит целиком из разветвлённой сети автобусных маршрутов. Среди них городских маршрутов где-то около десятка, не считая разных дополнительных их ответвлений или небольших подвозных линий, номера которых отличаются от номеров соответствующих прилежащих основных линий лишь дополнительной индексационной буквой. Пригородных маршрутов действует также около десятка, они осуществляют достаточно удобное и рационально спланированное сообщение между разными населёнными пунктами т.н. 'Большой Риеки'. При этом и городские и пригородные маршруты интегрированы в сединую транспортную сеть Риеки, у них есть и общие и специальные пересадочные остановки, действует единый тариф и единый универсальный билет оплаты стоимости всего проезда, включая все необходимые пересадки.
На себя обратили внимание два маршрута. Номер 1 - это, видимо, главный в Риеке городской автобусный маршрут и наследник закрытого исторического трамвайного маршрута с таким же номером. Следующие по нему автобусы явно выделяются среди подвижного состава других маршрутов - они окрашены в светло-синий цвет и выглядят, как-то, похожими скорее на гибридные автобусы-электробусы. Номер 32 - пригородного сообщения, он проходит от центра Риеки вдоль берега моря (залива Кварнер, где расположена Риека) в западном направлении. Автобусы по нему ходят каждые 25-40 минут, а сам маршрут по своей сути очень напоминает Ялтинские пригородные автобусные маршруты 26 и 27, которые многие ещё могут помнить, оглядываясь на Второй Межвоенный Период Новейшей Истории, завершившийся 28 февраля 2014 года аннексией Крыма и оккупацией Ялты россией. Кстати, до 28 февраля 2014 года Риека и Ялта были городами-побратимами, после этой мрачной даты любые партнёрские отношения между ними приостановлены или прекращены вовсе.
Как изложено в Германоязычной странице Википедии о Риеке, "... с 1899 по 1952 год в Риеке была собственная трамвайная сеть, с 1952 по 1971 год на смену трамваю пришли троллейбусы, которые, в свою очередь, были заменены городскими автобусами." . Дополню это тем, что часть из теперяшних автобусных маршрутов унаследовали и свои номера от соответствующих линий трамвая из далёкого прошлого - например, по автобусному маршруту номер 32, следующему сегодня вдоль побережья на запад от Риеки - когда-то с именно таким же маршрутным номером 32 проходила и узкоколейная трамвайная линия, следовавшая через Опатию до Ловрана.
На всех маршрутах подвижной состав следует по расписанию, опубликованному на остановках, водители выполняют его очень пунктуально. В автобусах достаточно чисто и уютно, очевидно - они находятся в достаточно хорошем техническом состоянии, следуют по оптимально продуманным маршрутам, водители ведут их (автобусы) "мягко", не утомительно для пассажиров. Автодороги в северной части Хорватии, в основном, современны, поддерживаются в очень достойном состоянии. Во время нескольких поездок в автобусах между центром Риеки и Опатией я ни одного раза не почувствовал, что этот вид транспорта здесь хуже чем был бы громыхающий и всегда избыточно-тяжеловатый и тесный, низкопольный трамвай.
Единая тарифная сеть Риеки и её пригородов подразделяется на зоны, зависящие от расстояния от пункта начала пути до пункта назначения. Сами билеты универсальные - как в Германии. Стоимость проезда, например, между центром Риеки и Опатией составляет 3 Евро. Билеты можно приобрести у водителя, а можно и перед поездкой в киосках (там они стоят даже немного дешевле), затем в начале поездки их нужно тогда компостировать в том из автобусов, в котором эта поездка была начата.
Ян Пічіневський
19.11.2023
