Название этой темы будет скорректировано.
Новам названием станет: Выбор большим городам: метро или метротрам ?
Выбор большим городам: метро или скоростной трамвай ?
Модератор: yan
Выбор большим городам: метро или метротрам ?
Стенд с оригинальными макетами 1970-х гг возможных головных вагонов метрополитена и лёгкого метро для выбора в те годы более оптимальной системы из этих двух для их реализации в Штутгарте
Необычный по тематике своего содержания историческо-информационный стенд установлен на платформе для остановки экскурсионных трамваев на верхнем уровне станции "Charlottenplatz" Штутгартского лёгкого метро. Его тематика посвящена истории выбора тогда - ещё будущего, нового главного средства общественного транспорта, который происходил в 1970-е годы. Вопрос выбора стоял между классическим метрополитеном, и тогда всё ещё необычным - метротрамом (лёгким метро). Экспонат стенда - две сохранившиеся из тех лет деревянные модели символического головного вагона метрополитена и аналогичного ему вагона метротрама, концептировавшихся тогда для Штутгарта. Обе модели установлены одна возле другой, на одной плоскости, параллельно друг-другу, но следующие в противоположных направлениях таким образом, что можно достаточно хорошо представить себе основные различия в облике (и следующего из этого - назначении), обоих родственных транспортных средств.
Так, например, видно, что на крыше головного вагона лёгкого метро присутствует полупантограф для приёма тока с контактного провода, и его корпус расположен над рельсовым путём ниже чем у аналогичного вагона классического метрополитена. Но вагон классического метро - шире вагона лёгкого метро. Есть и ряд других, более мелких различий, как и куда более важных отличий, заключающихся в свойствах их эксплуатации и проявлении разных других эффектов, с этим связанных.
Как известно, к первой половине 1980-х годов в Штутгарте, под воздействием мнения политических партий левоцентристской ориентации было принято решение в пользу реализации в городе системы т.н. лёгкого метро, прообразом для прототипов поездов которой и стал один из экспонатов этого стенда - головной вагон этой системы общественного городского транспорта (лёгкого метро / метротрама).
К слову, введение тогда системы лёгкого метро в Штутгарте наложило определённый отпечаток на стиль развития города, способствуя укоренению в нём провинциальных тенденций, отсутствие в нём классического метрополитена лишает его дополнительной важной возможности перерастания в настоящий, качественно-большой город. В то же время лёгкое метро не решает до конца и всех возлагавшихся на него надежд по разрешению транспортной ситуации, часто запутывает её, создаёт не подкреплённый реальностью, иллюзивный эффект разрешения транспортной проблемы на фоне экономии финансовых средств, создаёт и другие проблемы - в том числе и связанные недостаточной безопасностью движения в тех своих частях, где движение его поездов проискходит на наземных участках и в первую очередь на пересечениях с автодорожными и пешеходными путями.
Необычный по тематике своего содержания историческо-информационный стенд установлен на платформе для остановки экскурсионных трамваев на верхнем уровне станции "Charlottenplatz" Штутгартского лёгкого метро. Его тематика посвящена истории выбора тогда - ещё будущего, нового главного средства общественного транспорта, который происходил в 1970-е годы. Вопрос выбора стоял между классическим метрополитеном, и тогда всё ещё необычным - метротрамом (лёгким метро). Экспонат стенда - две сохранившиеся из тех лет деревянные модели символического головного вагона метрополитена и аналогичного ему вагона метротрама, концептировавшихся тогда для Штутгарта. Обе модели установлены одна возле другой, на одной плоскости, параллельно друг-другу, но следующие в противоположных направлениях таким образом, что можно достаточно хорошо представить себе основные различия в облике (и следующего из этого - назначении), обоих родственных транспортных средств.
Так, например, видно, что на крыше головного вагона лёгкого метро присутствует полупантограф для приёма тока с контактного провода, и его корпус расположен над рельсовым путём ниже чем у аналогичного вагона классического метрополитена. Но вагон классического метро - шире вагона лёгкого метро. Есть и ряд других, более мелких различий, как и куда более важных отличий, заключающихся в свойствах их эксплуатации и проявлении разных других эффектов, с этим связанных.
Как известно, к первой половине 1980-х годов в Штутгарте, под воздействием мнения политических партий левоцентристской ориентации было принято решение в пользу реализации в городе системы т.н. лёгкого метро, прообразом для прототипов поездов которой и стал один из экспонатов этого стенда - головной вагон этой системы общественного городского транспорта (лёгкого метро / метротрама).
К слову, введение тогда системы лёгкого метро в Штутгарте наложило определённый отпечаток на стиль развития города, способствуя укоренению в нём провинциальных тенденций, отсутствие в нём классического метрополитена лишает его дополнительной важной возможности перерастания в настоящий, качественно-большой город. В то же время лёгкое метро не решает до конца и всех возлагавшихся на него надежд по разрешению транспортной ситуации, часто запутывает её, создаёт не подкреплённый реальностью, иллюзивный эффект разрешения транспортной проблемы на фоне экономии финансовых средств, создаёт и другие проблемы - в том числе и связанные недостаточной безопасностью движения в тех своих частях, где движение его поездов проискходит на наземных участках и в первую очередь на пересечениях с автодорожными и пешеходными путями.
- Foto_103_0325.JPG (58.05 КБ) 4786 просмотров
- Foto_103_0336.JPG (48.87 КБ) 4786 просмотров
- Foto_103_0327.JPG (47.26 КБ) 4786 просмотров
- Foto_103_0329.JPG (51.87 КБ) 4786 просмотров
- Foto_103_0328.JPG (43.16 КБ) 4785 просмотров
- Foto_103_0330.JPG (41.78 КБ) 4785 просмотров
- Foto_103_0345.JPG (36.11 КБ) 4785 просмотров
- Foto_103_0344.JPG (38.4 КБ) 4785 просмотров
Выбор большим городам: метро или метротрам ?
- Foto_103_0341.JPG (33.38 КБ) 4782 просмотра
- Foto_103_0340.JPG (33.74 КБ) 4782 просмотра
- Foto_103_0346.JPG (30.08 КБ) 4782 просмотра
- Foto_103_0348.JPG (32.98 КБ) 4782 просмотра
- Foto_103_0332.JPG (42.74 КБ) 4781 просмотр
- Foto_103_0333.JPG (35.37 КБ) 4781 просмотр
- Foto_103_0324.JPG (47.72 КБ) 4781 просмотр
ЯнПи
27.05.2020